乘坐公交车时，你周围的噪音将不会高于86分贝了。《客车车内噪声限值及测量方法》已经通过评审，将于不久实施。针对城市公交，新标准规定：前置发动机的客车，驾驶室、乘客区噪声不高于86分贝；后（中）置发动机的客车，驾驶区噪声不高于78分贝，乘客区噪声不高于84分贝。

　　然而，现行的《机动车运行安全技术条件》规定，客车司机耳旁噪声不高于90分贝，且以50公里时速匀速行驶时，车内噪声不高于79分贝。

　　重庆市车辆检测研究院安全室主任、此次新标准起草人曹飞告诉《北京科技报》，之所以会将50公里时速匀速行驶作为标准的条件，主要原因在于该标准是在1979年制定的，而50公里是当时整体城市客车的速度水平。

　　中国科学院声学研究所研究员程明昆介绍，声音分贝值在60以下是对人体无害的，110分贝以上是有害区。人们低声耳语时，声音约为30分贝；大声说话时，为60分贝~70分贝；当声音达到120分贝，人耳就会感到疼痛。如果司机长时间在高噪声环境中工作，很容易疲劳，也容易引发交通事故。

　　“很多城市都存在客车内噪音污染的问题。”曹飞谈起了自己的经历，“每次坐上公交，车辆一启动，就明显感到耳朵嗡嗡作响。如果经过一个下坡，司机一个刹车，车窗玻璃就‘哐当当’响个不停，你几乎听不见身旁乘客的说话声。”驾驶员告诉过曹飞，因为发动机前置，驾驶室噪声特别大，一天的上班时间里，无时无刻不在听到发动机的声音，有时下班后，都还觉得耳朵“嗡嗡”。

　　曹飞说，从产生机理上，客车车内的噪声通常由三部分构成：一是车厢外声源，如发动机系统、传动系统和行驶系统等声源，它们透过车厢壁板，向车内辐射；二是车身结构、附件等振动产生的噪声；三是上述两种噪声在车厢内多次反射而形成的反射声。这些噪声共同作用于车内，从而形成了一个复杂的客车车内声场。

　　“按照现行标准，目前绝大多数客车都可以达标，但是仍然有很多司机和乘客认为客车车内噪声过大。”曹飞解释，这是因为在城区运行的客车，如公交车等，实际上不可能保持匀速行驶状态。曹飞和研究人员在调研中发现，公交车不断起步和加减速会使得噪音不断并且加大，其中，较大的噪声主要集中在时速15公里时2挡和时速35公里时3挡的油门声音。

　　此外，用途不同的客车，工作情况也不一样。如果用同一标准去衡量噪声，就显得不准确。因此，新标准将城市客车和其他客车（包括长途客车和旅游客车等）区分开来，分别对车内噪声作了限制性规定。曹飞说，所谓“城市客车”就是公交车，长途客车与旅游客车的标准与公交不同，原因是公交是在变速的情况下行驶的，而长途客车与旅游客车会长期处于匀速行驶的状态。因此，长途客车与旅游客车的噪声限值都低于公交：后（中）置发动机的，驾驶区噪声不高于72分贝，乘客区噪声不高于74分贝；而前置发动机的，驾驶区、乘客区噪声都不得高于82分贝。

　　不过，即便是新标准中最为严格的噪声限值，也都没有在60分贝以下。为什么不把车内的噪声限值降低至无害区呢？

　　程明昆说，人在90分贝之上的环境中工作时，会造成噪声性耳聋。现行的相关法规规定车内噪声不得高于90分贝，这样可以使80%的人不会发生噪声性耳聋。当噪声不超过85分贝时，有90%的人不会出现噪声性耳聋，但仍然有10%的人面临着可能的危险。把车内噪声限值定为75分贝是相对合理的，其造成耳聋的可能性几乎为零，但是不排除敏感性体质。如果定到60分贝，当然会更加舒适，但却要消耗更大的成本，要对目前客车的隔声性能，如门、底盘做出更加严格的标准。

　　目前，国外对车内噪声也没有严格的规定。曹飞说，这是因为客车在国外的应用不是很多，人们的主要代步工具是轿车。所以，他们的法规主要是针对车外噪声所制定的严格标准。车外噪声是车辆在行驶过程中，对外界的干扰，主要是车辆对环境的影响。但在中国，对车内的噪音污染需要更加重视，因为在国内人们的主要代步工具是客车，并且国内的汽车制造厂商不像国外的制造厂商那样会针对车内环境制定严格的企业标准来自我约束。

　　据了解，近两年来，北京市的多条公交线路已经更换了新型环保的公交车。与更换前相比，新车不仅油耗更低、尾气排放更少、噪音也更小，并且符合新标准对车内乘客区噪声不高于86分贝的规定。

　　程明昆对新标准给予了赞同，但他同时指出，新标准在制定时首先要明确目前车内的噪声是因为车体本身的噪音大，还是主要因为人们的喧哗，然后据此对车内的玻璃和底盘要达到的隔音性能做出相应评价。

　　对此，曹飞解释，此次所制定的标准是针对新车的，不包括使用中的客车，因为汽车行业只会对新产品进行界定和约束，车辆测试也是在车内没有乘客的情况下进行的，噪声不包括人们说话的声音。

　　“目前乘客并没有办法测试出自己乘坐公交车时是否存在噪音污染。但如果乘客觉得公交车内有噪音污染，可以向公交公司反映。”曹飞说。至于乘客在感受到噪音污染时，是否可以进行投诉，他表示，如果是强制性标准，就可以进行投诉。但是，目前该标准只是推荐标准，所以收到反映，相关部门也只是对同类型的新产品进行检查。