获悉，据有关部门统计，广州受高架路噪音等污染的市民已超过10万户，因此要求降低污染受害程度的呼声越来越强烈。但由于目前全市城建资金总量有限，市建委在噪音处理上采取了重点突破、逐步实施，在比较敏感的地点较早地实施了隔音措施，目前，整个内环路沿线的隔音屏障安装工作已完成，计划在东濠涌高架等路段逐步开展此项工作。

　　加大污染车辆管制力度

　　据市政协委员梁国雄介绍，市政府从前几年开始，为了高架路两旁居民减轻噪音、灰尘、废气的污染，已拨款安装了隔音墙，但至今效果不太理想，整个工程断断续续，远远达不到群众的要求，建议广州加快研究，在全线建造有效的隔音板、消音墙等吸声屏障，将噪音降低2~5分贝，尤其是在距离高架路5~8米以内有居室的位置设置隔音屏障；并尽量减低道路本身产生的噪音，修建低噪音的环保沥青路面，将噪音降低2~3分贝，同时加大对产生废气和高噪音污染车辆的管制力度，如大马力的柴油大客车、摩托车等。

　　采用新型材料减少噪音

　　据了解，市建委一直十分重视治理噪音污染的问题，在设计、审查、施工等各个环节都给予了高度重视并采取了相应的有效措施，从多方面加强管理，改进工艺，采用新型材料、尽力减少噪音污染。

　　据市建委有关人士介绍，在今年新建和计划改造的道路上，将全部采用能减少交通噪音的新型材料——改性沥青。在改造道路的同时，一并解决因井盖松动产生的噪音问题。在广州大道、广园中路、中山大道等路段共投资433万元采用球墨铸铁井盖，有效防止了车辆行驶时发出的噪音。同时改善了高架路的伸缩缝，采用防震降噪音的橡胶垫座，目前已改造了区庄立交桥和农林路高架桥，德泥立交桥配合道路改造一并进行。

　　在内环路工程当中，为降低道路交通噪声的影响，采用多孔面层材料代替常规的混凝土和沥青路面，敏感路段采用吸声路面，并在部分路段加装隔音屏障或在受影响较大的住宅上加装隔音玻璃及相关的通风设施。

　　据悉，交通运输行政主管部门在营运车辆排气噪音污染治理方面也采取了一系列的管理措施，如对新增营运车辆的排放和噪音技术状况严格把关，从源头上控制住不符合要求的营运车辆进入营运市场，并严格按照国家和交通部的规定，督促检查车辆维修企业、营运单位以及综合性能检测站加强对营运车辆的维护、保养和检测工作，将排放污染防治工作作为车辆维护检测的重点，要求营运单位建立强制二级维护、检测制度、每三个月进行一次二级维护，每半年进行一次综合性能检测等。