近日，青岛市启动了国控区域环境噪声和道路交通噪声点位监测，全市将设1454个点监测噪声。所得的数值将为调整噪声功能区划做参考。据了解，近年来随着机动车辆的增多，道路交通噪声呈上升趋势，不过目前仍在可控范围内。另一方面，随着老企业的搬迁，区域噪声正在逐步下降。

　　测20分钟取平均值

　　噪声监测分道路交通噪声和区域环境噪声两类，道路交通噪声反映一条道路周边的噪声情况，区域环境噪声反映一个区域的噪声情况。

　　记者跟随环保李沧分局的监测人员，了解了现场监测噪声的详细过程。在李沧区永平路路段，工作人员来到选定的点位，拿出噪声监测仪监测道路交通噪声。工作人员并非将噪声监测仪拿在手中随意监测，“离道路多远监测多长时间都有要求。”工作人员选择离路沿石20厘米左右的位置，拿出一个支架，将噪声监测仪固定在上面，传感器对准路面。一站就站了20分钟。“监测道路交通噪声时，采用积分式监测仪，每秒钟都能自动出数据。”环保李沧分局监测站站长苗田林告诉记者，一次监测下来，监测仪可提供1200个数据，这些数据按照环保部规定的计算公式，取出平均数。

　　在李沧区兴华路附近的一栋民房内，工作人员开始监测区域环境噪声。“区域环境噪声，是把李沧区全区按照500米乘500米的网格划定的。”苗田林说，按照网格布点法，划定的一个网格中间位置，就是他们的监测点位。不过具体操作中，如果有些点位在工厂里或在河流内，则采取就近原则。一下午的时间，监测人员开着车辗转多地进行监测。

　　计划设1454个点测噪声

　　“我们一共要监测102个区域环境噪声和33个道路交通噪声。”苗田林告诉记者，道路交通噪声监测主要针对主干道路，李沧区监测的共有16条道路33个点位。

　　据了解，噪声监测系统所测数据，将用来评价区域环境质量状况，便于环保等部门有针对性地采取措施。同时，它还可以为规划部门提供参考，以便确定该区域内的建筑规划内容。我市声环境监测开始于1980年的道路交通噪声调查工作，1982年完成建成区区域环境噪声质量状况调查。目前全市道路交通噪声监测总里程约347.31公里。全市10654平方公里土地上，共设置区域环境噪声监测点位1454个，噪声功能区14个，道路交通噪声400余个。

　　交通噪声上升

　　作为环保监测的资深人士，苗田林从事噪声监测已有多年。他告诉记者，随着私家车辆的增多和城区道路的发展，道路交通噪声呈逐年升高趋势。他说：“每年升高的不多，也就零点几个分贝，但道路交通噪声确实应该引起有关部门的重视。”据了解，道路交通噪声主要来源于行驶中的机动车，而机动车本身是包括多种噪声的总体。通常车辆噪声包括发动机噪声、排气噪声、进气噪声、发动机冷却风扇噪声、轮胎噪声和传动噪声、以及鸣笛噪声，其中占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。

　　与道路交通噪声相反的是，近年来随着老企业的搬迁，李沧区的区域环境噪声情况却明显有所好转。“老企业搬走，居民区增多，区域环境噪声下降非常明显，尤其是李沧东部城区。”苗田林说。