在没有专业检测设备的情况下，如何确定汽车噪声的噪声源问题？汽车噪声的来源有很多，例如发动机、变速箱、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等，这些零件在工作时都会产生噪声。实际上，汽车噪声的大小已经反映出这辆车的质量和技术性能的高低了。汽车越往高级方向做，越是要让汽车的噪声和振动尽量少地传递到乘员舱内，即术语中常说的要匹配好整车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的）性能。

    车身上和NVH有关的各类吸音隔音部件有很多。如前围隔音隔热垫、顶棚、地毯等等。下图是某款高级轿车的声学包装示意图。

    通常，隔音、吸音的材料都是安装在饰板和钣金间之间，在不拆解汽车的情况下是难以知道生厂商用的是否偷工减料或者是用料不够厚道的。但是，只要善于用上我们人与生俱来的检测利器——眼耳口鼻手，也是能获取许多有效的信息的。

    1.眼，仔细对照上面的声学包装图，看看汽车对应的部位是否都有对应的遮音材；

    2.耳，耳朵就是最好的检验仪器，静态的话可以听关门的声音，很多人也曾经听说过高级的车关门的声音比较低沉，这是由于高级车的隔音做得比较的缘故；动态的话，可以试驾来进行评价；

    3.口，可以尝试在驾驶舱内发出声音，让车外的人评价隔声性能如何（此方法慎用，性能不好的车小心因为扰民被砸）；

    4.鼻，灵敏的嗅觉可以感觉出乘员舱内的VOC（挥发性有机化合物）排放量是否超标。虽然说VOC影响因素很多（座椅、中控、地毯、顶棚等），很多内饰部件如皮质座椅采用材料较差会导致车内VOC排放量增高，但隔音材料的贡献量也不小。例如，很多车的地板上都用沥青阻尼片来作为隔音吸震材料，这种隔音材料可能会在高温中挥发一些污染气体，而VOC做得比较好的汽车则会以水溶性隔音材料代替车内沥青阻尼贴片，VOC排放量会控制在较低的水平，气味上闻着也会更舒服。

    5.手，必不可少的是用手去触摸和感受，影响声学材料性能主要有两个方面，一方面是材料的成分，另一方面则是材料的密度，这两方面都是可以通过手触摸感觉出来的。

    车友不妨试试，如果上述5项中有哪一项感觉不对，那爱车噪声大的原因基本就可以圈定在这里了。