1 道路声屏障的设计要求

1.1  安装位置广顺小区段：广顺居民住宅小区位于外环线天山路立交的南侧路东。居民楼距外环线车行道边线约48m，在外环线路东及中间隔离带东侧安装道路声屏障，总长约885m，其中路东侧声屏障长×高约为458×6.5（m），路中声屏障长×高约为427×4.95（m）。新梅花苑和虹莘新村段：在外环线莘庄立交北部东侧，居民住宅距外环线车行道边线约48m，在外环线的环外侧、环中侧、环内侧安装总长约2879m的声屏障，其中环外侧长×高约为293×4.5（m），环中侧长×高约为 1293×4.95（m），环内侧长×高约为1293×6.5（m）。环中侧声屏障为双面吸声，其余均为单面吸声。

1.2  声屏障设计降噪量及材料选择按外环线车流量预测数据，通过德国CADNA噪声预测软件计算，敏感点居民住宅处设计要求降噪量为4.3～8.7dB，平均降噪量应为7dB左右。外环线交通噪声的频谱呈中低频特性，100～2000Hz声级都较高，因此隔声吸声材料的选择应符合交通噪声的特性。本段声屏障选用铝纤维和珍珠岩两种吸声材料为面板，铝纤维在500Hz以上有较好的吸声特性，两种材料搭配，可达到降噪系数 NRC＞0.70的设计要求。声屏障隔声部分采用1.2mm厚的镀锌钢板，隔声量＞30dB。声屏障下部为混凝土防撞墩，面层贴珍珠岩吸声板，该板隔声量＞26dB。中部透明隔声屏体作为景观和视窗，采用5+0.75+5（mm）的夹层安全玻璃，隔声量＞25dB。屏体的基本风压按 0.60kN/m2、基本风速按33.8m/s进行设计计算。

1.3  声屏障的结构型式根据计算结果，选用H型钢立柱175×175×7.5×11（mm）和150×150×7×10（mm），立柱连接螺栓为（4-M33和4- M30）C型轻钢龙骨。屏体基部为2000mm高的钢筋混凝土防撞墩及基础（部分屏体基部高为850mm）。屏体顶部为半圆弧型中空吸声体，用螺栓固定在H型钢立柱上。

2  道路声屏障的现场施工安装

2.1  H型钢立柱预埋件施工 H型钢立柱安装于预埋的底板及螺栓上。底版及螺栓预埋于钢筋混凝土的防撞墩上，应平整垂直，中心线误差应小于5mm。底板与防撞墩配筋焊牢，用植筋胶填实空隙，外露的螺栓进行防护处理。预埋底板间距应按屏体尺寸确定，并编号记录。清除预埋底板上的杂物，螺栓涂润滑油。

2.2  H型钢立柱的制作安装将符合国标要求的H型钢立柱按设计尺寸截料，再与固定底版和加强筋垂直满焊为一体，焊接时采用靠模，以保证垂直度。固定底板上的连接孔应与上述预埋底板上的螺栓尺寸相符，经检验合格后再进行防腐处理。H型钢立柱采用热浸镀锌，镀层平均厚度大于 80μm，热镀锌后进行静电喷涂（全亚光），涂层平均厚度不小于50μm。

2.3  金属屏体及透明隔声屏的安装金属屏体采用1.35mm厚铝纤维前面板+93mm厚联接龙骨（空腔）+1.2mm厚镀锌钢板后面板组合而成。透明隔声屏是将5+0.75+5（mm）夹膜玻璃嵌装于 100×52×112（mm）镀锌钢板弯折成的框架内，框架外表面静电喷涂。H型钢立柱安装到位后，利用专用吊装工具，将屏体吊运到两相邻H型立柱的凹槽上慢慢放下嵌入到H钢立柱的适当高度并调整到位。

2.4  下部珍珠岩吸声板的安装路基段混凝土防撞墩表面安装带有装饰图案的珍珠岩吸声板，按珍珠岩吸声板背面预留的安装孔的位置，在防撞墩的表面定位并打胀锚螺栓，用定位螺母及联接螺栓将珍珠岩吸声板调整到位，再用结构胶将珍珠岩吸声板粘结在防撞墩墙面上。

2.5  缝隙处理为防止屏障漏声，凡有缝隙的地方都用水泥浆填实，屏体之间的空隙用玻璃硅胶填充密实。

3  声屏障的效果

3.1  广顺小区声屏障实测结果广顺小区24号为六层楼居民住宅，距声屏障约 48m。在二、四、六层楼上布置监测点（受声点），实测安装声屏障后的A计权声级。为评价声屏障的降噪效果，在同一路段的北侧未装声屏障的金钟路999号二楼西窗外布置对照监测点，对照监测点距外环线约60m，同步测试的结果列于表1。

3.2  新梅花苑和虹莘新村声屏障实测结果新梅花苑即报春路4 8 8弄，虹莘新村即虹莘路 1551弄，均在外环线莘庄立交的北面东侧。新梅花苑六层楼居民住宅距离声屏障约48m，虹莘新村也系六层楼居民住宅，距声屏障约54m，对照监测点选在未安装声屏障的虹莘路1935弄7号五层楼居民住宅的窗外。对照监测点距外环线约55m。进行同步测试。实测结果列于表2。

实测结果表明，道路声屏障可使二层楼居民住宅噪声降低14dB左右，可使四层楼居民住宅噪声降低12dB左右，可使六层楼居民住宅噪声降低9dB左右。安装道路声屏障之后，外环线两侧居民住宅处昼间可以达到4类区标准规定。昼间由治理前的74dB降为治理后的67dB，比标准要求的70dB低了3～4dB，而夜间四层楼以下噪声由治理前的74dB左右，降为治理后的65dB以下，夜间噪声仍有些超标，但比未装道路声屏障之前噪声降低了10dB左右，达到了降噪7dB左右的设计要求，声环境得到了很大改善，居民基本可以接受。外环线道路声屏障的设置，得到了各方面的重视和肯定，取得了一定经验，同时也得到了当地居民的欢迎，可供类似工程参考。